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改进冷却系统
1)冷却办法
改进前的水路冷却系统如图1所示,冷却水*进人中心冷却器,出水温度已经升高,而后分3路分别进入1、2级气缸和油冷却器,在冬天环境温度较低时,这种冷却办法对空压机正常运转影响不大,而在夏日,因为环境温度自身很高,无油空压机进水温度在30cE左右,出口温度达到45℃左右,超越空压机进水温度≤20℃、排水温度≤40℃的要求,致使空压机过热运转。
改后冷却办法如图2,将进水管直接分红4路,空压机循环水出水温度降到35~C左右,空压机的冷却作用因而得到明显的改进。
2)冷却系统除垢
冷却器每半年除垢1次,冷却器、水管内的水垢及积碳,可先运用机械办法、后用化学办法除垢;对无油螺杆空压机的气缸和气缸水套每年清洗1次,用人工刮,用水冲刷,也可用5%~10%的盐酸溶液清洗,气缸内的积碳及其他积存物,可先用盐酸溶液清洗,而后用氢氧化钠水溶液清洗。
为避免水质硬化,预先对水质进行软化处理,在循环水管上安装我国核工业南京格林水处理设备厂制造的高压静电水处理器,作用也不错。
3)合理运用润滑油
严格控制润滑油的油质和油量,如果质量欠好或运用量多,润滑油会与灰尘相混变为硬化物,在一定温度压力下与润滑油内的有机物混合焦化成黑色油渣,构成积碳,不但影响气阀、阀片、弹簧、活塞环的正常作业,而且会使空压机过热运转引起爆炸。要根据季节和气温改变及时替换润滑油,在夏日用19号紧缩机油,冬天用13号紧缩机油,*好用国家定点厂出产的油。运用空压机厂家配套的正规空气紧缩机油,比13号、19号紧缩机油作用更好,在高温下不结焦、不积碳,有良好的润滑性。
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